Lite reklam för Cykelkällan, inte BARA Cyklar!!!

Nu ska jag passa på att göra lite reklam åt Er som är sugna på att köpa ny cykel/el-cykel, moped, isborr, 4-hjuling, grästrimmer, motorsåg, smörjmedel, eller andra tillbehör.
Cykel/mc-kläder eller andra varma sköna kläder o kängor/stövlar för vintern.
Eller varför inte raceprylar, då dom även säljer Simpson o GA Lindberg´s grejer!!
Passa på och gör ett besök i nya butiken här i Söderhamn, på Gotlandsvägen 2, Bilmetro´s gamla lokaler, eller varför inte på hemsidan!
www.cykelkallan.se(håller på att uppdateras)
Klicka på överskriften.

Dom har nu slagit sina påsar ihop med Broprodukter som fanns i Enånger förut, och Henric o Crille finns även dom i Söderhamn nu för att reparera era trasiga snöslungor, cyklar, skotrar 4-hjulingar, ja allt som tillhör, te x Skog & Trädgård, mm mm att göra!!
Välkomna in!
//flisa

ps ni hittar även mig på plats på dagarna ;-)

Äntligen

Är Chrysler motorn ihopsatt. Nu återstår bara lite smått under huven att fixa till. En catchtank, ett par 044 pumpar o en ny fuelrail sen är den nog redo! Frågan är ju om inte Fieron måste börjas på snart, om vi ska hinna färdigt med den till 7e Maj!! :-S

länk

Vi hittade en liten rolig länk här. man kan kanske jämföra den lite med Blocket, fast.... för något lite rikare människor då......kanske ;-)

www.jameslist.com

Gå in o titta och dröm er bort bland helikoptrar, flygplan, bilar som ferarrisar, hus, och båtar för en sådär 59000000€ o massa mer prylar!!!!

Vagnspark!

Ja nu har vi utökat parken. Som godsägare kan man tyvärr inte lägga alla pengar på race!

Tieps Arena värre än E4an??

Man blir så less....
"Motorarenan värre än E4an!!"
VA!! HUR skulle den kunna bli det... jaja, man förstår inte hur dom tänker en del!! Var det inte i hallstavik eller vart det var när dom skulle bullermäta, då dom fick stänga av trafiken för att kunna höra ljudet från banan???!!!
Grannens gräsklippare, snöslunga och snöskoter samt bil, släpper ut mer skit än vad bilarna inom dragracingen gör!! http://arbetarbladet.se/nyheter/tierp/1.2534116-motorarenan-varre-an-e-4-

Men gå in och kika på länken ovan!

R.I.P

Stackars lille bilen. 8.5år fick vi tillsammans. Du klagade aldrig, fungerade och ställde upp i ur och skur. Körde från många små kaxgrodor gjorde vi åxå. Många mil fick vi tillsammans. 20000 om vi ska vara riktigt nogräknade! Det var bara sista året du inte riktigt var lika pigg när det var -30 grader, då slapp du, och fick stanna hemma på gården. Men nu nästan 41000mil på nacken så orkade inte karossen med längre. Rosten tog dig! Snyft. Hoppas Micke var snäll mot dig det sista!

Lite kul

Jag vet, det händer inte så mycket på sidan här just för tillfället, så jag tänkte försöka mig på att lägga ut en rolig film jag hittade på tuben.


Edit: det gick inte så bra, men klicka på överskriften för att komma till filmen.

Speed Weekend 2011...

har dom lagt i Orsa den 11-12 mars nästa år!! Fy faen, va häftigt om vi hinner färdigt med bilen tills dess!!! Då jäklar åker vi dit och testar den på "flygande kilometern"! Med den utväxlingen vi har (tyvärr kanske) så lär toppfarten bli rätt.....hög är jag rädd för! :-/
Hoppas hoppas, för nu vart vi taggade!! Så fort Jocke blir av med bandaget så kommer han börja plocka ur motorn för byta av lite smått o gott i den!
(jo han har bara opererat handen lite ingen fara på taket! Inget arbete på egen hand! *S*)

Klicka på överskriften!

Och när ni ändå är igång o kollar in länkar hit o dit. Gå in på
Tierp Arenas hemsida o kolla banan.

www.tierparena.com

8000kvm dragstrip!! Är DET fränt eller är det fränt??!!
(fick inte länkarna att fungera klickbara så du får klippa o klistra länkarna! sry)

Ny bakvagn

Har vi fått tag på nu. Det är till en -88, och något stadigare än leksakerna som sitter på, så det vore väl f*n om vi inte fick fast däcken nu då! Men det återstår väl att se om typ 27 veckor . . . :-S

Slutsummering

Va trevligt att så många följer oss här, och vi förstår att ni väntar en uppdatering av helgens körningar. Lördagen regnade ju bort men vaknade till ett soligt men kallt Orsa. Det tog ända till lunch innan banan var såpass torr att vi kunde börja köra. 64 bilar hade letat sig till Tallhed, kul. Motorvärmaren vi satte dit gjorde susen! Så det var bara att dra igång bilen utan problem! Med växellampan på 7200 varv och varvstoppet på 7500 så var det ju bara att lägga i nästa växel... när det roliga precis hade börjat!! 1kg ladd på 5000 varv 2kg ladd på 6000 varv. Mer fick jag inte då jocke var rädd att org stakarna skulle ge sig! Men nu går bilen fint iaf! Vid 170 km, blåste grodlamporna upp och då släppte jag gasen! Tyvärr gick den För fett så jag fick inte iväg bilen på 1ans växel, men han känns mycket starkare och dör inte nu iaf! Och 3ans växel har det hänt något med, svår att få i, så vi måste justera lite där åxå. Bakvagn känns bra, bilen går rakt och fint, men den ska byggas om något i vinter, och stärkas. Det är en av dom svaga punkter vi hittat under säsongen. I vinter skall motorn plockas isär, byta stakar, fjädrar, och ventiler och ev byta topp. Sen kan jag växla på 9200! En bromsning blir väl åxå så vi har en färdig bil till säsongen börjar igen!

På väg

Då så var vi äntligen på väg mot Orsa. Vi stressade inte då regnet stod som spön i backen. Hoppas på att det spricker upp som det är sagt, så vi får köra imorgon. Vill passa på att tacka Anett för hjälpen med hästarna, skönt det finns hästintresserat folk runt hörnet. ;-)

Laddar för helgen!

Nu åkte LC-1an ur, den har spökat sista året. Nu blev det en bredbands sond från AEM får se om den går bättre. Med den slipper man ha kretskort i motorrummet. Jag får ingen riktig ordning på bakvagnen, har svetsat och förstärkt hela veckan, men jag är inte nöjd. Det krävs mer jobb där, men det får bli vintergöra. Vi syns i Orsa för lite test´n´tune lördag o söndag, det ska bli kul!

H-profil stakar (?)

Det finns stakar och så finns det stakar! Men det finns få som håller måtten man enkelt kan mäta skillnaden med ett skjutmått på! Nu är dom hemma iaf, Verdi stakarna, håller måtten inga halvfabrikat kina stakar här inte.

Summering av lördagens race

Det blev inte så mycket uppdatering under gårdagens race, då jag inte tyckte det fanns så mkt att skriva...... behöver jag skriva mer??

1a vändan ut: 0,5 kg ladd gick som skit, berodde på att crewchifen glömde tanka!!!
2:a vändan ut: 1,2 kg ladd, fick bättre med soppa nu, lite för mkt t.o.m!! Så den släckte stiften. 9.7 i AFR för den inbitne som förstår.
3:e vändan ut: Testade "en riktig" start, bilen dog, som vanligt
1,6kg ladd. Tyvärr lika mkt soppa, men det finns ju mos i bilen, det både känns, o jag tror det hörs åxå!!
4:e vändan ut: Kändes bättre, lite slö på 1ans vxl, men svarar bra på 2an o 3an!!
5e vändan ut, (eliminering)Fick hyfsad raggarstart, men svarar fortfarande dåligt på 1an! Slutade på 9,80 139km, inte nåt jag skryter över, men vi var där för att mappa o logga bilen. Jocke har hittat lite mer inställningar i sprutet som gör att vi får mer ork på låga varv. Hoppas på att kunna testa lite mer innan säsongens slut, alt. blir att vi åker till Orsa o kör den 25-26e!

Annars en mkt trevlig o avslappnad tävling!! Med kanonväder!

Bilder hittar ni på www.dustratracing.se ----> "blandade racefoton"

Något naggad i kanten

Det är inte alltid bra att skaffa rejäla startmotorer från bigblock bröderna. Stackars golf kransen fick stryk! Tur det fanns en på litthners skrot, tack Micke o co. Nu ska den bara på plats igen! På lördag blir det race! Be aware ;-)

Favorit i repris

Jaha, då var lådan ur igen då...måste byta startkransen då den fick lite stryk på Helsinge Open. Och en justering av lamellerna i svarven.

Ventilfjädrar

Äntligen har dom kommit undra om dom tog häst och vagn från schweiz! Tid tog det men dom ska vara med på 10 000 varv och 3 kilo laddtryck så vi får väl prova!

Test körning

Körde ett par 4 testrepor idag, för att kolla hur loggar och sånt ser ut. Körde på ca 1.6kg ladd och den sköt på fint. Fick ett par hästsparkar när laddet kom. Kändes riktigt bra. Vi ska nu justera lite bakvagn då den verkar ha ett eget liv. Göra rent spridarna och se till att dom nya Fuelrailarna kommer dit. Less på att behöva åka hem för att bilen börjar gå dåligt pga det! Sitter och kollar av lite loggar nu, ser rätt bra ut, lite småändringar här o var bara. Och provkörning nästa helg igen. Hoppas då på att vi fått i en launch och stödhjul...

Vad är egentligen en Top Fuel Dragster??

Här börjar man förstå vilka krafter som finns i dom värstaste värsta dragracingbilarna!!! Läs o njut *S*

En TF Dragsters 500 kubiktums (8,2 liter) Hemi genererar mer
hästkrafter än dom 16 första NASCAR bilarna i starfältet på Daytona 500.

På full gas drar en Nitro motor 5.68 liter nitro per sekund, ungefär
samma bränsleförbrukning som en fullt lastad Boeing 747, nitron har dock 4 gånger högre energivärde per liter.

En standard 426 Hemi har inte tillräckligt med kraft för att orka dra
TF Dragsterns kompressor (den kräver ca 800 hästar).

Cirka 85 kubikmeter luft per minut trycks in i motorn av kompressorn och bränsle/luft blandningen komprimeras till nästan fast form i motorn.
Cylindrarna körs på gränsen till "hydraulic lock"

Dom dubbla magneterna/fördelarna levererar 44 ampere tändström till varje tändstift, det är lika mycket som en elbågsvets ger, till varje cylinder.

Vid det perfekta blandningsförhållandet av 1.7:1 luft/bränsle (för
nitro), är flamtemperaturen för nitron 3899 grader Celsius.

Nitrometan brinner med gul låga. Dom spektakulära 2 meters vita flammorna som syns ovanför avgasrören vid nattrace är rått brinnande väte urskiljt ur luftens fuktighet av dom väldigt heta avgaserna.

Dom 16 tändstiftens elektroder är totalt bortbrända efter en repa.
Efter halva sträckan självantänder bränslet i motorn av
kompressionshettan (som i en diesel) - plus att avgasventilerna glöder med en temperatur av 760 grader Celsius.
Enda möjligheten att stänga av motorn är att stoppa bränsletillförseln.

Om tändgnistan tillfälligt slutar fungera tidigt under repan, fylls
cylindrarna med oförbränd nitro, när kolven försöker komprimera denna vätska, vilket inte går, så exploderar motorn med en kraft som kan spränga topparna i bitar och loss från blocket eller så sprängs motorblocket mitt av.
Detta kallas "hydraulicing".

För att överstiga 300 mph (482 km/h) på 4.5 sekunder måste TF
Dragstern accelerera i genomsnitt med en kraft motsvarande över 4G. Men dom når 200 mph (322 km/h) redan efter mindre än halva banan så accelerationskraften vid starten är närmare 8G.

Om all utrustning och bil är betald, teamet jobbar gratis och om för en gångs skull INGENTING GÅR SÖNDER så kostar en repa 1000 Dollar per sekund.

En TF Dragster kommer upp i över 300 mph (482 km/h) innan du läst klart den här meningen.

Vevaxeln i TF Dragsterns motor roterar ENDAST 540 varv från det att den lämnar startlinjen tills den korsar mållinjen!

Nitro motorernas toppvarv är relativt högt, 9500 rpm och
tomgångsvarvet är ca 2600 rpm.

Gällande ET rekord för Top Fuel Dragsters i USA är 4.477 sekunder på kvartsmilen satt av Kenny Bernstein, och gällande hastighets rekord är 333.08 mph (536.04 km/h) satt av Tony Schumacher.


Som slutsummering tar vi ett exempel:

Du kör en Lingenfelter trimmad dubbelturbo Corvette.
Ett par kilometer längre fram står en Top Fuel Dragster instagead och klar att starta på dragstripen samtidigt som du passerar.
Du har fördelen av en flygande start och du varvar ur Corvetten på alla växlar och blåser förbi startlinjen och passerar dragstern med 200mph (322 km/h) på hastighetsmätaren.
Exakt samtidigt som du passerar startar TF Dragstern och tar upp
jakten på dig, du håller gaspedalen planterad i golvet men du börjar höra ett brutalt vrål som nästan spräcker trumhinnorna och inom ett par tre sekunder har TF dragstern både hunnit upp
och passerat dig.
TF Dragstern spöar dig och är först till mållinjen, bara en
kvartsmile ifrån när du passerade den.

Det, gott folk, är acceleration!

Om man funderar lite över detta så har från en stående start, föraren i denna fenomenala maskin sett dig passera i 322 km/h och inte bara hunnit upp dig,
utan nästan blåst dig av banan när han passerade dig, och allt detta inom 402.33 meter.
Wooooosch................

Tur vi håller på med det NÅGOT billligare alternativet, "Dragracing Light" istället!!
Trevlig helg!! ;-)

Det kan bli lite testkörning i Orsa i helgen, om JAG får som jag vill!!
//Flisa

Summering av helgen

Tidkortet är kanske inget att skryta med, men äntligen så går bilen som den ska! Fick göra en testkörning mellan stegarna då jag hoppade över elimineringen. En singelrepa, perfekt! 6000rpm, låste fast bromsarna och hittade dragläget. Slirade iväg den i starten för att den inte skulle dö för mig, och sen vart det plattan i mattan, och han svarade på det! Och Jävlar i min lilla låda vad han svarade åxå! Hoppas det syntes från läktaren hur bra den gick nu! Och att den låter som en liten bålgeting. Fi faen... Hehe...jag är kanonnöjd, funderar på vansbro om vi hinner få i en launch, DÅ åker vi nog dit!
Tack, SMK Söderhamn för en skitkul tävling, Kanonfäste, och tack jocke för att du inte ger upp med bilen! ;-) jag hade gett upp för längesen. Nu kör vi så de ryker! Sen är det vinter och ombyggnad av motor och lite annat! Men det tar vi då! Grattis jussi för priset för best-in-show, och att bilen åxå fungerar som den ska nu! Skitkul! :-D

Ger vi upp??

Nä, vi är ner på jockes jobb och ser om vi kan få ihop en drivaxel igen så vi iaf kan köra en repa till i helgen! Men inte nog med att det hände. Första vändan ut, bluddrar som vanligt, men känns att det finns mos i den. In och kolla loggen. Får för lite soppa nu...igen. 2a vändan ut. Startkransen vill inte vara med, in i depån igen med 4hjuling, konstaterar att den är inge vidare snygg, men jocke flyttar upp startmotorn. Nu startar den iaf. 2a försöket. 6000rpm som alla tjatar om. Det orkade den inte heller! Gick mycket magert! Spridarna?? Men det är Mycket bra fäste idag och antagligen gick axeln då....nu då? Kan nåt mer hända? Ska tillägga att vi bytt ut till 4 andra rengjorda spridare, innan vi hade upptäckt axeln...skit i dom andra, igen. Kul med race! Eller?

740 kardan Hm.......

Det höll inte så länge! Så vi får nog ingen bra tid i helgen Sorry. Men det går flera tåg!

För högt laddtryck?

Bilen går nu men laddtrycket for nog iväg för högt och ventilen delade på sig. Det enda som var synd var att jag inte fick mera ut av dataloggen än start och stopp! Så det gav inte så mycke men det går ju flera tåg nu i helgen.

60 timmar kvar? Eller?

Afr 15-16 står det i datorn ingen idé att fortsätta han får inte soppa så det räcker. Allt över 14 är friskluft, jag kanske inte fick spridarna rena när jag försökte göra ren dom? Pån igen bara!

Tank

Tanken är prov tryckt, prov monterad, och prov startad. Nu får han soppa igen! En liten liten pora i svetsen dock= BARA riv och gör om~

Bränsle

Upp gradering av hela bränsle systemet på går. Efter lördagens prov körning då den bara fick mindre och mindre soppa gav vi upp. Tur att jag gav mig vid 0,7 ladd. Nu blir det en ALU tank.

Bränsle!

Felet är lokaliserat. Det fanns små slagg partiklar Framme vid spridarna. Dom kommer från fuelrailen. Så det blev en snabbvända till Edsbyn, Daniel som har 828 Enigeering, hade alu på metervara liggandes hemma på hyllan! Nu ska vi väl lösa problemet permanent!? Finns det något mer nu som KAN krångla? Antagligen...

Soppa tryck?

Nu får man smaka på nackdelen med mekanisk soppapump ena dagen går den hur stabilt som hellst. Nästa dag hoppar trycket jojjo och motorn går magert! Suck i vilken enda ska man börja? Vi vill ju köra i helgen!

Summering av dagen.

Efter 3 timmars sömn uppstart kl8 går fint i 2-3 minuter börjar sen missa på en burk! Suck ena tändspolen är väck och ingen reserv hemma. Amatör var ordet. Bara att ge sig av till test 'n' tune för att besikta bilar tyvär utan egen bil. Det går fler tåg och DÅ ska vi vara med ;)

Hinner vi?

Åter står att se natten är ju lång! Hur som ligger vi bra till för prov körning i veckan. Men det är ju alltid roligare att få tid kort.

Donator!

Vanligt folk åker till skroten med bilar. Själv åker man dit för att hämta reservdelar. Snart får dom tillbaka den! Tack till grabbarna på Littners!

Kolvar!

04 när Kolvarna beställdes så var inte tanken att det skulle bli så vass motor! Bara att ta ur mera för ventilerna då det fanns så märken när vi rev. Tack Lennart Karlsson Ljusne för lån av fräs och utrustning!

Hur lyckas man?

Klart folk undrar hur man kröker en stake så. Vid ett av våra uppstart försök så råkade vi fylla hela innsuget med E85. Då fyra 1680 spridare stod öppna gick det fort. Motorn lutar ett par grader framåt så fick ettan en kall sup typ 3dl.startmotorn är från en bigblock och det blev tvärstopp ur med stiften och det bara spruta ur ettan. Vi tänkte inte mer på det och bromsade alltså 242hk vid 7200 med en stake som är 2,5mm kortare än dom andra. Nu blir det riktiga stakar!

Oj

En stake var visst lite krokig...undra hur det gick till? Sen kan man undra hur resten ser ut! Får nog lägga Fieron på hyllan så länge nu...suck. Det var roligt sålänge det varade.

Toppen är ur!

Det enda som var alarmerande var att det fanns lite squeeze mellan kolv och topp små vibrations märken finns på kolvarna tur att jag såg det nu. Men varför dog en cylinder? Fortsättning följer...... Pån igen bara!

Bromsar

När bilen ändå ska ställas på pallbockar, ska vi passa på att byta till lite bättre bromsar. Hoppas dom här fungerar bättre än originalet...tror faktiskt vad som helst fungerar bättre än det som sitter på nu! :-S

7.50 taggat chassi

Vi fick bilen besiktad och godkänd för 7.50 sek. Och det var ju kul, så nu är det bara att gasa. Om nu inte en ventil hade gått åt skogen i söndags på den kvalrepan jag körde då. Bara att lyfta toppen och kolla hur det ser ut! Ja, vad säger man? Murphy, för helvete! Ge dig å...! :@

Bromsresultatet

Såhär såg det ur efter jocke bromsat i lördags kväll. Kul att efter allt jobb och STRUL visar ett bra resultat! En grundmotor på 242hp, på 7200varv, är ju inte fy skam! Synd han inte drog ut den till 8000 varv, eller tills kurvan börja gå neråt igen. Dom olika hp siffrorna är resultatet beroende på gas spjäll % första 30, och sista 100 då. Ska bli intressant och se vart vi hamnar med fullt laddtryck sen. Kvalrundan på söndag morgon visade ingen bättre tid. Direkt efter starten gick han på bredden en bit, och när jag fick i 2an så gick han orent igen. Synd men kul att det känns att det finns mos i bilen! Hoppas vi hittade varför han tappade soppatrycket. Så vi kan åka till färila till helgen och köra.

Bromsning/mappning

Resultatet från mappningen blev, att tydligen hände något med wastegaten så han bromsade bilen som sugmotor bara. Men den ger ändå 242 hp i grunden och det är ju faktiskt helt ok, lite lätt turbotryck på det så blir det helt ok, får se om det blir någon skillnad från gårdagens tester nu då, med eller utan turbo... Ska försöka uppdatera lite bättre under dagen idag om hur det går. God morgon.

Söderhamn Summer Nats.

Slutsatsen av den första dagen från Helsinge Raceway kan man enkelt bara säga...hittar inget fint ord. Men 2försök till starter, bilen går inte så bra som vi hoppats på. Går inte få iväg den i starten och sen gick han bara fett, alltså släckte stiften för mig. Gav upp i den 32gradiga värmen och vi tog ett snack med killarna som har bromsbänken med sig upp. Helt ok, vi mappar till den så gott det går ikväll. Alltså just i skrivandes stund så står bilen på rullarna och jocke mappar. Jag själv har gett upp, åkt hem, och tänkte sova en stund för att förhoppningsvis göra en kvaltid imorgon något bättre än 14 bluddriga sekunder. Men vi får väl se hur det går ikväll. I vilket fall så ses vi imorgon bitti igen! God natt, where ever you are.

Först på plats.

Men vart är resten?? ;-) nu har vi 2dagar på oss att mappa, hoppas vi får till lite laddtryck åxå på den tiden. Vi ses i helgen!

En kort, som blev lång, sammanfattning

Om man ska ta och sammafatta kort vad som strulat sista tiden kanske???
Det började ju med att Haltech sprutet inte ville vara med när vi var i sundsvall och bromsade!
När väl nya Link sprutet var på plats, Så dränktes plenumet, i med en elpump i tanken, för att hjälpa till i startögonblicket, tack, den fungerade, efter att ha haft ner tanken 2 ggr o bytt till en pump som gick!!! i 3 dagar fungerade nya pumpen, sen dog den i spriten (vad drar man för slutsats av det? Sprit dödar!!) Hur ska den starta nu då? Återstår att se...(hittade en inställning i sprutet som fick ökat soppatryck, nåt med att spridarna stod öppna)så nu har vi 2kg tryck!!! o den startar fint!
sen fick vi inte varken tändkassetten eller vanlig tändspole att fungera! Fick till slut i tändspolar! YES nu gick motorn!! Det närmar sig race! Trodde jag! Motorn gick kanonfint, då fungerar inte kopplingen!! den har fastnat!! VAFAN!Börjar med att lufta, hjälper inte, ner med lådan. Kopplingen är inte med på axeln, lamellen ser ut som en banan!!! riktar och svarvar ner lamellen så den får plats o är med på själva kopplingsaxeln, eller hur man ska förklara...3 ggr hade vi ner lådan innan skiten fungerade!! Ska vi vara glada nu tro?? 3 dar till race nu. Vågar jag hoppas på att jocke får till en mappning, så det går att åka på lördag?? Hmm jag tvivlar!!
Vi får se........

Vi åker o och parkerar oss med bussen i vilket fall!!!
Så, välkomna till Söderhamn, och Helsinge Raceway för en solig helg med massa race o fräna bilar o annat!!!!
www.smksoderhamn.com
hoppas dom sänder live!!!

Pressning

Då var det bara att åka till jockes jobb och sätta lamellen som såg ut som en banan i press! Hoppas det här vart sista strulet nu! Har fått nog av den där förbannade Murphy nu!! :@

Äntligen...

Så går motorn klockrent! Men glädjen var väldigt kortvarig! Kopplingen frikopplade INTE upptäckte vi! På något vis hade sista lamellen hakat upp sig på axeln! Så det var bara att riva ner lådan...igen. Tillbaka på ruta 1 känns det som! Men skam den som ger sig! Motorn känns iaf skitgrym!! Nåt kul mitt i bedrövelsen!

Tändspolar

Vart ringer man på midsommarafton för att leta beprövade audi tändspolar då man gav upp saab kasseten jo Tommy wern hade 4 nya på lager! Hem körning ingick tack. Pån igen bara och glad midsommar.

Äntligen!

Datorn och jag börjar äntligen prata samma språk med det här stackars Link sprutet. Så nu går motorn som den ska och rätt tändstift tänder när det ska. Det finns hopp :-D

Midsommar i Orsa

Jag hade stora förhoppningar länge om att vi skulle åka till Orsa på race i midsommar... Men jag har gett upp det hoppet nu. Vi struntar i det. Dels har jag ju fått en fölis här, så det känns lite olustigt att lämna över ansvaret för alla 4 hästarna till grannen i 4 dagar. Bussen är inte klar, o obes, + en lufttank är hål i... Fieron, ja vad säger man om den? Den kanske skulle kunna vara körduglig i helgen, men hur kul är det att komma på tävling i en helt oprövad bil?? Njae...
Så, jag kommer inte att köra i helgen, Ante du kan vara lugn...
gasa på du, Jag kör ifrån dig den 3-4 juli istället. *s*

Glad midsommar på er alla, om jag inte uppdaterar ngt nytt innan helgen. Och Kör så det ryker!!!!
WOOOOOOOOOOSCH......................
;-)

Motor framifrån utan tank...

Vi blev tvungna att montera en elpump för att få ett grundtryck till spridarna, då mek pumpen bara ger ett kilo med startmotorn. Då vi nu har dränkt motorn ett antal gånger när vi försökt starta, lessnade jocke....

Fälgar

Nya fälgar, eller bättre begagnade iaf, vart det åxå. 17" ace. Så nu kan vi sätta dit lite kraftigare bromsar fram! Ja, jo vi vet, riktiga frontrunners kanske man skulle haft, men då blir det skräpbromsar... Vad väljer man då? ;-)

Hästkrafter

Igår utökades gårdens totala hästkraftsantal med 1! En kille vart det, till Jockes glädje då det annars är 4 tjejer o han. Seagram's blev namnet på han. Så smeknamnet är väl givet? Sigge . . . Stackars häst. ;-)

Redo för race

All personlig utrustning hemma nu. Så nu är det bara bilen kvar!! Jocke, nu är det dags att sätta lite fart... ;-) Jag är redo! För race, är väl bäst att tillägga så det inte kommer några dumma kommentarer från vissa. *s*

På plats

Ytterligare en spak har han fått dit nu. Handbroms på framhjulen. Får väl se hur det här kommer att gå å köra med... Ska ev försöka mappa bilen i helgen! För nu tror jag allt bara ska sättas ihop igen. En wheeliebar ska dit med, men först måste bilen stå på backen. Och en blöja av någe slag ska vi försöka få dit me. Sen så...har jag sagt förut har jag för mig :-S

Äntligen!

Nu är el härvan till sprutet klart! Nu ska det bara monteras och provköras, men först ska lådan i! Vi är på G! Pust!

Huven klar

Eller kallas det baklucka ändå? Vem bryr sig. Bra blev det iaf med nätet i dom utskurna lufthålen! Nu är det bara resten kvar........... :-S

Nya stift

Test bilen ska få nya stift och se hur dom fungerar... Verkar dom bra ska fieron få likadana. Iaf chryslern ska få såna...Halo heter dom. Ska vara longlife som håller normalt 15000mil. :-S

Jocke i farten

Vissa köper färdiga växlingslampor. Inte Jocke, han byggde en... som LYSER rejält. Undra om det är en pik om att jag SKA växla när den lyser? Jag kanske borde göra det, annars har han hotat med att koppla in en tuta i hjälmen åxå! :-S

Träning på söndag!

Flisa sprutar lite godis

Plana ett grenrör

Har nog bråkat med en Hyvel hela veckan. Så jag byggde om den till en chip fräs så NU går det som jag vill. Tur man är envis :-D

Chip Hyvel

Ibland får man användning av gamla maskiner man har stående :)